Examen de la paire de roues Roval Rapide CLX II

Nov 01, 2023

Cette paire de roues aérodynamiques de deuxième génération est-elle enfin à la hauteur ?

Ce concours est maintenant terminé

De Josh Patterson

Publié: 21 août 2022 à 12h00

La paire de roues Roval Rapide CLX d'origine était incroyablement légère et gardait son sang-froid face aux vents de travers.

Cependant, un manque décevant de compatibilité avec les pneus tubeless l'a retenu de l'avant du peloton.

Mais la nouvelle paire de roues Rapide CLX II s'est avérée être une excellente performance polyvalente, parfaite pour la chasse aux records personnels, les longs kilomètres d'entraînement et la course - résolvant le problème de compatibilité tubeless en cours de route.

Comme nous l'avons noté dans notre article First Look, la Rapide CLX II coupe la même silhouette à travers le vent que l'original. La jante avant de 35 mm de large et de 51 mm de profondeur est conçue pour amortir l'entrée de la direction et empêcher le pilote de trop corriger par vent de travers.

La jante arrière a un profil aérodynamique plus traditionnel de 30 mm de large et 60 mm de profondeur. Les deux roues présentent des largeurs internes de 21 mm optimisées pour des pneus de 26 mm de large.

Un autre report important du Rapide CLX original est l'utilisation de perles à crochets. Bien que des entreprises telles que ENVE, Hunt et Zipp aient pleinement adopté les technologies sans crochet, Roval a maintenu le cap.

Selon le chef de produit de Roval, Chris Wehan, un talon à crochet fournit une couche de sécurité supplémentaire et offre la plus large gamme de compatibilité avec les pneus avec chambre à air et sans chambre à air - tout en évitant de sacrifier la résistance ou de couper les fibres.

Si vous êtes confus par le marketing derrière les avantages et les inconvénients des jantes sans crochet et avec crochet, prenez quelques minutes pour lire notre introduction aux jantes sans crochet.

Ce qui distingue cette paire de roues aérodynamiques de deuxième génération de son prédécesseur est la compatibilité tubeless et une couche de carbone révisée. La nouvelle couche est destinée à augmenter la résistance aux chocs des jantes en redistribuant la force loin de l'extérieur de la jante, réduisant considérablement la probabilité d'éruptions sans chambre à air dans le pire des cas.

Ces modifications de lay-up entraînent un gain de poids d'environ 100 g par rapport à la version précédente.

Les ingénieurs de Roval ont cherché à minimiser cela en éliminant l'excès de matériau des coquilles de moyeu et en ajoutant des roulements en céramique SINC - une mise à niveau populaire parmi les équipes sponsorisées par Roval - en tant que caractéristique standard.

En termes de poids, ma paire de roues de test est toujours très compétitive, atteignant 1 520 g sur ma balance, y compris le ruban tubeless et les valves.

J'ai passé trois mois à rouler sur la Rapide CLX II sur mes boucles routières préférées du Colorado. Les itinéraires d'essai comprenaient un mélange de conduite en haute montagne avec les lacets de montagne serrés requis et les jours de rafales sur les plaines ouvertes.

Il n'y a pas eu de surprise en testant la deuxième génération de la Rapide. Les profils de jante sont les mêmes que leurs prédécesseurs, et les performances réelles de ces roues suivent le même exemple.

La couche de carbone révisée et l'affirmation qui l'accompagne d'une durabilité améliorée dans les pires conditions n'étaient pas quelque chose que j'ai rencontré lors de mes tests, heureusement.

La compatibilité Tubeless, en revanche, a été immédiatement mise à l'épreuve.

Mon matériel roulant de prédilection était les pneus S-Works Turbo RapidAir de Specialized. Ces pneus sans chambre à air se sont mis en place avec un "pop" rassurant juste avant que j'atteigne mes pressions de conduite préférées de 78 psi à l'avant et de 80 psi à l'arrière.

Une fois gonflés, la largeur réelle des deux pneus était de 27.5 mm sur les jantes de 21 mm de large.

La jante avant de 35 mm de large éclipse le pneu. Mais cette gêne esthétique mise à part, j'ai fini par apprécier la stabilité de cette roue surdimensionnée par vent de travers.

Le Colorado est sujet à des conditions météorologiques imprévisibles et venteuses, et malgré leur profondeur de 51 mm, les Rapide CLX II font un excellent travail de suivi droit et vrai par vent de travers modéré.

Lorsque l'avant a été éjecté de ma ligne préférée par des rafales de 20 à 30 mph, les roues se sont senties plus indulgentes et plus faciles à corriger que les roues similaires à mi-profondeur que j'ai montées chez ENVE et Zipp.

Dans l'ensemble, la tenue de route était tout aussi impressionnante. La paire de roues Rapide CLX II a pris de la vitesse avec facilité et a répondu avec hâte lors du changement de cap dans les virages en S serrés et tout en se penchant fort dans les descentes en épingle à cheveux.

Un ensemble de roues en carbone haut de gamme comme celles-ci est un achat important pour la plupart d'entre nous. Investir dans une seule paire de roues aérodynamiques pouvant être utilisée dans la plus large gamme de conditions routières et météorologiques est un aspect substantiel de la proposition de valeur et un domaine dans lequel la Rapide CLX II bat ses concurrents.

Malgré le comportement routier impressionnant de la Rapide CLX II, Roval n'est pas en tête du peloton en termes de support de garantie.

Il offre une politique de remplacement en cas d'accident de deux ans, un remplacement en cas d'accident à prix réduit par la suite et une garantie à vie contre les défauts de fabrication. Vous pouvez lire tous les détails de la garantie de Roval ici.

Comparez cela à la politique de remplacement en cas de collision gratuite de trois ans d'ENVE, et aux équivalents de Zipp et de Reserve, qui offrent tous deux des programmes de remplacement en cas de collision à vie.

Tout bien considéré, lors de mes tests de la paire de roues Rapide CLX II, j'ai eu du mal à trouver à redire à ses performances.

Ce n'est pas souvent que la différence de performances de maniabilité entre les roues de vélo de route aérodynamiques est si marquée, mais la Rapide CLX II est nettement meilleure que la concurrence lorsqu'elle roule dans des conditions de rafales. La sensation de direction amortie inspire confiance une fois que vous avez dépassé le profil surdimensionné de la jante avant.

Pendant que nous parlons des jantes, les flancs à crochets permettent une plus large gamme de compatibilité tubeless et tubeless que la concurrence.

Cette large gamme de combinaisons de pneus possibles est un avantage pour les cyclistes qui hésitent à faire le saut vers le tubeless - et ceux qui pourraient encore penser, malgré des preuves accablantes du contraire, que des pressions de pneus plus élevées sont plus rapides.

Maintenant, cette paire de roues est à jour avec la compatibilité tubeless, sans doute le seul domaine où Roval est à la traîne est dans son support de garantie.

Dans l'ensemble, cependant, le Roval Rapide CLX II est une paire de roues aérodynamiques polyvalente et une excellente mise à niveau pour les cyclistes qui cherchent à gagner des secondes sur les PR ou à planifier leur prochaine échappée.

C'est une excellente paire de roues pour enregistrer de longues sorties d'entraînement, courir un critérium le week-end ou chasser les KOM.

Donateur

Josh Patterson est un contributeur de BikeRadar et ancien rédacteur technique. Il a passé la majeure partie de sa carrière à travailler dans l'industrie du cyclisme en tant qu'athlète, mécanicien et journaliste. Il est titulaire d'une maîtrise en journalisme et a plus de 20 ans d'expérience en tant que cycliste et 12 ans d'expérience en cyclisme et en rédaction pour BikeRadar, Cyclingnews, Cycling Weekly, Dirt Rag, RoadBikeReview et Outside Magazine. Originaire des Flint Hills du Kansas, Josh a été un pionnier du mouvement du cyclisme sur gravier, ayant participé au premier Unbound 200 et à de nombreux autres événements de gravier à travers le monde. Il se considère comme un généraliste du cyclisme et aime à parts égales le vélo de route, de gravier et de montagne. Lorsqu'il ne voyage pas pour le travail, on peut le trouver en train d'explorer les routes à voie unique et les routes de gravier solitaires qui entourent sa maison à Fort Collins, dans le Colorado. En plus de son amour du vélo, Josh est un partisan enthousiaste du brunch, du droit de vote et du mouvement pour le droit à la réparation.