Les roulements sont-ils importants ? Questions-réponses avec Matt Harvey, Co

Jul 04, 2023

Par Brandon Bilyeu

En plus d'examiner quelques produits Enduro Bearings, nous avons eu la chance de soumettre quelques questions par e-mail au co-fondateur d'Enduro, Matt Harvey. Matt est dans l'industrie du cyclisme depuis longtemps et avant l'Enduro, il a aidé à concevoir la suspension intégrale Bianchi que l'UCI a interdite sur la ligne de départ de Paris Roubaix en 1994.

Enduro Bearings, basé à Oakland, en Californie, fabrique des roulements spécifiques à l'industrie et au cyclisme depuis 1996. Leurs roulements sont utilisés par de nombreux fabricants de vélos et de pièces OEM et de rechange, et proposent des pièces directement aux consommateurs. Outre les roulements à cartouche pour les roues, les jeux de direction et les pivots de suspension, Enduro prépare également l'installation des boîtiers de pédalier et des poulies de dérailleur.

RBR: Les roulements font-ils vraiment une différence pour le cycliste amateur moyen ?

Matt Harvey : Je crois qu'ils le font surtout en ce qui concerne les intervalles d'entretien et l'efficacité. Un cycliste récréatif pourrait être considéré comme quelqu'un qui parcourt quelques kilomètres sur une piste cyclable locale tous les jours jusqu'à un passionné de gravier qui participe à quelques événements par an et roule régulièrement pour s'entraîner. Dans les deux cas, vous voudrez probablement minimiser vos déplacements vers le magasin de vélos local pour remédier à la nouvelle pente trouvée dans vos roues ou à un boîtier de pédalier qui grince. Disons que vous apportez votre vélo dans le magasin pour les roues. La main-d'œuvre pour changer les roulements peut coûter entre 50 et 100 $, et les roulements peuvent coûter 5 $ chacun. Disons que vous dépensez un peu plus, 10 à 15 $ chacun, pour obtenir certains de nos roulements de roue ABEC-5 avec un meilleur remplissage de graisse et de meilleurs joints pour résister à l'intrusion d'eau. Au lieu de devoir l'apporter l'année prochaine, maintenant vous êtes probablement bon pour 2-3 ans. Cela vous permet non seulement d'économiser de l'argent, mais les roulements rouleront plus facilement sans devenir bâclés pendant tout ce temps.

RBR : Comment savoir si vos roulements actuels sont nuls ? (Soit à cause de la mauvaise qualité ou simplement foiré et usé.)

MH : Habituellement, les choses que vous remarquez sont des bruits (grincement, grincement, gémissement, claquement, etc.). Ou un jeu excessif dans les composants. Dans les deux cas, il est temps de jeter un coup d'œil et de voir ce qui se passe à l'intérieur de l'ensemble de roulement. Ce pourrait être juste un ajustement, mais ce serait aussi un bon moment pour retirer les joints des roulements et voir s'il y a encore de la bonne graisse à l'intérieur. Des particules métalliques tombent-elles ou la couleur est-elle orange rouille et la graisse s'est-elle transformée en une vilaine masse noire ? Les bons roulements peuvent souvent être entretenus, mais s'ils sont mal réglés depuis longtemps ou s'ils sont rouillés, il est temps de les remplacer.

RBR: Pourquoi certains roulements développent-ils un jeu latéral et comment vous (le cycliste) le réparez-vous ?

Il existe deux types d'usure dans les roulements radiaux courants : le grippage et le compactage de la trajectoire des billes. Le grippage se produit lorsque des parties cassantes de la fosse d'acier ou éclatent en raison de la migration du carbone ou des interstices se rejoignent. C'est un peu comme un nid de poule dans la route. Le roulement devient rugueux, mais reste généralement serré. Ce à quoi vous vous référez ci-dessus, c'est lorsque les courses en acier sont molles et que la balle est plus dure, ce qui fait que la balle "roule" sur la trajectoire de la balle et crée plus de jeu entre les courses et la balle. Ceci est courant dans les roulements en acier inoxydable, en particulier en acier inoxydable 440A ou 440B et peut être une bille en acier au chrome, une bille en acier inoxydable ou une bille en céramique. Une sphère est une forme particulièrement solide, et même dans le même matériau sera généralement plus dure que la course. Il n'y a vraiment pas de jeu supplémentaire de fixation dans un roulement lorsque cela se produit. Si vous avez un ajusteur de précharge, vous pouvez serrer et supprimer le jeu. Cependant, il continuera simplement à se comprimer et vous retrouverez le jeu latéral.

Les roulements radiaux ont tous un jeu interne pour commencer, et ces tolérances peuvent être assez larges pour les roulements moins chers. Il existe deux jeux généralement utilisés dans le monde des roulements, C-3 (vers le côté lâche, 0,011-0,021 mm) et CN (plus serré, 0,003-0,012 mm). Enduro utilise une plage plus petite et plus précise que la norme de l'industrie. Selon l'usine pour les composants et l'ajustement serré, l'un ou l'autre peut être utilisé.

RBR: Que pouvez-vous réellement attendre de la mise à niveau de vos roulements ?

MH : Nous nous efforçons d'abord de rendre les roulements durables à tous les niveaux, même nos roulements d'entrée de gamme ABEC 3 "Blue seal". Le joint bleu est un joint LLB, c'est-à-dire qu'il possède 2 lèvres d'étanchéité qui roulent dans la gorge dynamique. Cela aide à garder le remplissage de graisse à 80 % à l'intérieur et la saleté à l'extérieur. Ces joints "LLB" par opposition aux joints de roulement "2RS" qui est un terme générique pour "Deux joints en caoutchouc" et pourrait être n'importe quoi. Mais généralement avec ce type, il n'y a pas de rainure et c'est une seule lèvre. Nous concevons également chaque roulement de cyclisme avec la plus grande bille possible dans chaque taille, et les rainures les plus profondes permettant de supporter les charges axiales avec le plus d'avantage. Cette norme de conception se retrouve dans chaque roulement que nous fabriquons jusqu'au haut de gamme XD-15 Ceramic. En somme, vous pouvez vous attendre à une durée de vie et à un temps plus long entre les intervalles d'entretien. Ce qui se traduit également par des roulements plus efficaces et une consommation de puissance moindre.

RBR: Où devriez-vous dépenser votre argent si vous les améliorez ?

MH : Le composant le plus difficile de votre vélo est toujours le boîtier de pédalier, donc si vous voulez en avoir pour votre argent, achetez un boîtier de pédalier Enduro TorqTite avec des roulements en acier inoxydable ou XD-15. Ce sera de l'argent bien dépensé. Vous n'aurez aucun bruit provenant de là et il durera généralement plus longtemps que le vélo que vous conduisez tout en transférant le plus efficacement votre puissance en cours de route. La prochaine serait de regarder vos roulements de roue. Dans ce cas, je recommanderais également les roulements Enduro XD-15 car ils durent éternellement, n'ont jamais besoin d'entretien et tournent le mieux, mais c'est un gros morceau à dépenser. Nous en avons qui sont sur des vélos de course depuis plus de 10 ans maintenant et qui tournent toujours sans jeu ni bruit comme neufs, nous avons donc l'expérience pour le sauvegarder. Si ce n'est pas dans votre budget, alors nos roulements de roue ABEC-5 sont une bonne affaire et vous obtiendrez la même rotation douce et une longue durée de vie.

RBR : Les roulements en céramique sont chers. En valent-ils la peine ?

MH : Lorsque les roulements en céramique sont devenus populaires dans le cyclisme, on parlait beaucoup de leur durabilité et de leur efficacité. Bien sûr, il y en avait beaucoup de mauvais là-bas, ou se précipitaient sur le marché, et cela laissait un mauvais goût dans la bouche de beaucoup de gens. Nous avons traversé un long processus de développement et de test avant de finalement produire des roulements en céramique XD-15. Le matériau de course XD-15 est conçu pour les balles en céramique, il ne s'usera pas même dans les pires conditions, elles ne feront que devenir plus lisses et meilleures. Ils peuvent être utilisés pour Gravel ou VTT sans service, ce qui est le contraire de ce à quoi les gens pensent lorsqu'ils entendent des roulements en céramique. Nous sommes occupés à faire passer le mot, car ceux-ci dureront plus longtemps que les meilleurs roulements en acier. Tout en produisant la plus faible puissance en watts de tous les autres roulements que vous pouvez trouver. Encore une fois, ils sont un engagement en termes de prix, mais si vous roulez beaucoup, je peux penser à beaucoup d'autres produits de cyclisme coûteux que je mettrais derrière eux.

Brandon Bilyeu est un roadie récréatif passionné qui vit à Ratisbonne, en Allemagne. Il se déplace à vélo toute l'année et est ingénieur en conception mécanique de métier. Cliquez pour lireLa biographie complète de Brandon.