Les tambours moteurs pour les environnements d'exploitation extrêmes sont sous le feu des projecteurs des PME

Jun 22, 2023

Alexander Kanaris, président de Van der Graaf, mettra en avant les avantages de l'utilisation du moteur à tambour GrizzlyDrive™ de la société avec IronGrip en retard dans des environnements extrêmes lors de la conférence et exposition annuelle des PME lundi.

Dans un résumé avant la conférence, Kanaris a déclaré : "Les convoyeurs alimentés par des moteurs et des boîtes de vitesses externes, ainsi que des courroies trapézoïdales, des chaînes, des accouplements et des paliers à semelle, fonctionnent souvent avec une efficacité relativement faible et nécessitent un entretien régulier.

"Avec l'augmentation des coûts de l'électricité et de la main-d'œuvre, les industries minières et des agrégats sont obligées d'évaluer les moyens de minimiser les temps d'arrêt, de réduire les coûts de maintenance, d'augmenter la sécurité des travailleurs et, en fin de compte, d'augmenter les bénéfices."

Selon Kanaris, la nouvelle technologie de moteur à tambour a résolu les problèmes d'efficacité et de sécurité de l'opérateur. Un entraînement de convoyeur à entraînement interne, le moteur du tambour "élimine les composants externes, abrite le moteur électrique et la boîte de vitesses à l'intérieur du tambour, augmente la sécurité de l'opérateur, économise de l'espace, élimine l'entretien programmé, augmente la longévité et l'efficacité globale", a déclaré Kanaris.

"Les courroies trapézoïdales, les chaînes et les accouplements n'étant plus nécessaires, le tambour moteur à entraînement interne présente des gains d'efficacité allant jusqu'à 30 % et des coûts d'exploitation réduits", a-t-il déclaré.

"La fiabilité et la longévité des entraînements de convoyeur posent des défis pour les convoyeurs à bande pour fonctionner dans des environnements difficiles et abrasifs et la défaillance est le point zéro pour la perte de production. Le dernier tambour moteur Van der Graaf GrizzlyDrive avec retard IronGrip est développé spécifiquement pour fonctionner dans ces environnements extrêmes. "

Le GrizzlyDrive est disponible de 3 à 50 chevaux et de 8,5″ à 42″ de diamètre, avec la conception de revêtement haute performance brevetée IronGrip conçue pour les applications difficiles et vibratoires, selon Van der Graaf.