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Nov 02, 2023

Le moteur de la semaine est présenté par

Mon fils est un fanatique de Marvel. Et soyons honnêtes, la plupart des enfants de nos jours sont obsédés par les super-héros Marvel. Chez moi, les Avengers sont un sujet constant et Spider-Man passe à la télévision au moins trois jours par semaine. Spider-Man a de nombreux talents, bien sûr, mais conduire une moto Top Fuel à 270 mph n'est pas dans les bandes dessinées, les émissions de télévision ou les films. Peut-être que ça devrait l'être !

Une moto Top Fuel n'est peut-être pas dans le garage de Spider-Man, mais c'est le cas si vous êtes Larry "Spider-Man" McBride, un ancien homme d'État des courses de motos Top Fuel. Avec son frère Steve, les McBrides courent sur des motos suralimentées à combustion nitro depuis plus de 40 ans et font le travail eux-mêmes dans leur magasin basé à Newport News, VA, Cycle Specialist.

Larry a commencé à piloter des motos Top Fuel soufflées en 1980 pour un gars nommé Danny Johnson. Le surnom de "Spider-Man" de Larry lui a été donné en raison de la façon unique dont il conduit et contrôle le vélo lorsqu'il descend la piste - il se déplace beaucoup ou "rampe" sur le vélo pour le garder dans la rainure - donc le Le surnom de Spider-Man lui a été attribué par un annonceur lors des championnats nationaux américains de la NHRA en 1980, et il est resté.

"Si quelqu'un cite mon nom sur YouTube, il peut voir comment je roule et me déplace", déclare Larry McBride. "[Spider-Man] a été l'un des plus grands surnoms qu'un gars puisse avoir à cause des fans plus jeunes. J'adore courir pour les enfants. L'un de mes plus grands suiveurs est les enfants. J'aime essayer de leur apprendre la bonne façon de faire des choses."

Enseigner la bonne façon de faire les choses est certainement dans la timonerie de Larry, car le coureur de dragsters vétéran a laissé sa marque sur le sport. Il a été le premier coureur à courir sous la barrière de 6,50 ET, établissant le record de 6,49 en 1991 - une marque qui ne serait pas battue avant trois ans. Au cours de sa carrière de plus de 40 ans, Larry a été couronné champion du monde 20 fois, et lui et sa moto détiennent actuellement le record du monde de moto Top Fuel de 5,50 à 268 mph sur 1/4 de mile.

Larry "Spider-Man" McBride et sa moto Top Fuel, qui dispose d'un moteur Suzuki suralimenté, étaient au salon PRI 2022 où nous avons passé quelques minutes avec lui pour en savoir plus sur le drag bike et son moteur.

Le vélo de traînée était dans le stand Worldwide Bearing, et il était difficile de le manquer, car même sans les barres de roue (qui font que le vélo mesure 18 pieds de long), il restait plus de la moitié de l'espace du stand. C'était certainement un spectacle à voir et c'était aussi cool d'avoir la chance de s'asseoir dessus. Laissez-moi vous dire que vous vous sentiez vite juste assis là. Mais, ce qui nous a vraiment époustouflés, c'est le moteur suralimenté basé sur Suzuki et le fait qu'il développe 1 700 chevaux, propulsant Larry à près de 270 mph en moins de six secondes.

Il s'est avéré que Larry et son frère Steve ont fait toute la construction chez Cycle Specialist. "Nous avons un gars à l'atelier qui s'occupe de tous nos châssis", explique McBride. "Mon frère Steve s'occupe de toute l'ingénierie et de la conception de la moto. Nous suivons en quelque sorte l'exemple des voitures Top Fuel et j'ai beaucoup de bons amis à moi qui sont chefs d'équipe sur les voitures Top Fuel. compresseur, une culasse Vance & Hines, des pneus Mickey Thompson et une chaîne EK en raison de toute la puissance et du couple de cette chose.

"Le moteur a un bloc de billettes et un collecteur d'admission de billettes. Nos blocs de billettes sont fabriqués par une société en Europe appelée PUMA Engineering. Nous avons les manivelles fabriquées chez Marine vilebrequins. Ce sont toutes des manivelles de billettes et Marine fabrique les manivelles à partir du même matériau qu'une manivelle de voiture Top Fuel. Encore une fois, nous essayons toujours de suivre l'exemple des grands chefs d'équipe qui gagnent beaucoup d'argent.

"Nous gérons un arbre à cames de course Web Cam. C'est une entreprise détenue par une femme en Californie qui fabrique nos arbres à cames, et ils font aussi des blocs pour nous. Nous gérons des pistons et des tiges Bill Miller (BME). Nous gérons également différents blocs fabriqué par Monster Racing, qui est un autre gars de Top Fuel, Mitch Brown.

"Nous avons des injecteurs en fibre de carbone. Nous fabriquons nos propres soupapes à barillet et notre propre système de gestion du carburant. Nous utilisons toutes les courroies Dayco et Gates. Nous utilisons le carburant VP Nitro et bien sûr les excellents roulements en céramique Worldwide. Nous utilisons des freins en carbone Strange Engineering et nous avons aussi un parachute. Tout mon travail corporel sur ce vélo est en fibre de carbone réalisé par Beasley Composites dans l'Ohio ou Fibre Works fait aussi des trucs pour moi.

À 1 700 chevaux, le moteur basé sur Suzuki peut prendre une raclée après une seule course. En tant que tel, Larry dit qu'ils voient généralement de l'usure sur les roulements, les pistons et les soupapes. Cependant, plutôt que de changer des pièces individuelles à chaque tour, l'équipe de Larry apporte généralement huit moteurs avec eux afin de les échanger. Les moteurs sont démontés et reconstruits par la suite.

"C'est comme une voiture Top Fuel - vous entretenez le moteur à chaque tour", dit-il. "Nous apportons généralement huit moteurs sur la piste pour le rendre plus facile. Nous pouvons faire un échange en environ 45 minutes afin de pouvoir faire le prochain tour. Nous faisons juste un échange, ramenons le moteur à la maison et analysons tout. Nous avons à peu près savent déjà ce qui s'est passé parce que l'ordinateur nous le dit.

"Si nous avons trop de pression moteur, alors nous savons que c'est quelque chose avec les pistons. Vous utilisez un testeur de fuite et vous pouvez dire que c'est quelque chose avec les soupapes d'échappement. C'est assez coupé et sec, il suffit de rester au top L'essentiel est d'avoir de bonnes personnes. Mes collaborateurs sont avec moi depuis 25 ans. Vous devez avoir confiance en vos gars car ce truc roule à 270 mph - il n'y a aucune erreur autorisée. Je suis le pilote , mais je ne suis pas celui qui fait que tout se passe. Je fais la partie amusante. Mon équipage fait la partie difficile - tout le travail.

Encore une fois, penser à 270 mph sur une moto est absolument fou. C'est en effet un travail pour Spider-Man, et celui dont Larry est très pressé.

"La puissance varie en fonction de ce que vous faites sur la piste de course - du calage de l'allumage que vous lui donnez et de la quantité de suralimentation que vous lui donnez", dit-il. "En descendant la piste, quand vous ajoutez vraiment de la puissance, c'est environ 1 700 chevaux. L'accélération est incroyable. C'est une grosse montée d'adrénaline que j'aime beaucoup."

Le moteur de la semaine est sponsorisé parHuile moteur PennGrade,Elring – Das OriginaletEntreprises NPW . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].