Standard

Mar 19, 2023

Lors du remplacement d'un roulement pilote d'embrayage à usage intensif, il y a quelques options à considérer. Vous devez toujours suivre les recommandations OEM car elles nécessiteront des roulements standard ou à haute température, et cette différence entre les deux est extrêmement importante.

Alors que les roulements pilotes d'embrayage sont souvent considérés comme un roulement à billes à gorge profonde relativement simple, ils sont en fait hautement conçus et spécialement conçus pour les applications exigeantes. Les principales différences entre les roulements Standard et High Temp sont l'utilisation de graisses et de matériaux d'étanchéité différents, comme vous pouvez le voir ici :

Graisse : Graisse Polyrex EM – Plage de température de -13 °F à 338 °F (-25 °C à 170 °C) Joint : Joint en nitrile à contact complet – Plage de température de -15 °F à 225 °F (-26 °C) à 107°C)

Graisse : Graisse Krytox GPL225 – Plage de température de -40 °F à 428 °F (-40 °C à 220 °C) Joint : Joint Viton à contact complet – Plage de température de -40 °F à 425 °F (-40 °C) à 218°C)

Vous trouverez généralement des roulements à haute température dans les applications à usage intensif. Et vous voudrez noter si le roulement pilote d'embrayage que vous entretenez a également un circlip intégré.

Ceux-ci peuvent sembler être de petits détails, mais une défaillance du roulement d'embrayage peut mettre un camion sur le côté de la route, limiter le changement de vitesse et éventuellement endommager l'arbre intermédiaire ou, potentiellement, l'ensemble du bloc d'embrayage. Et ce n'est pas un appel de service de retour que vous souhaitez effectuer.

Cette astuce technique a été sponsorisée par Bower Heavy Duty Bearings by NTN.