Examen des roues de route en carbone Elitewheels 50D

Oct 27, 2023

Est-il vraiment possible d'acheter une paire de roues aérodynamiques de qualité avec des jantes en carbone, des rayons et des roulements en céramique sans vendre un rein ? Nous nous éloignons du scalpel pour découvrir

Avec les prix des vélos et des composants qui montent en flèche, une grande mise à niveau comme les roues peut dépasser le budget de la plupart des cyclistes. En utilisant une approche directe au consommateur, Elitewheels a réussi à inverser la tendance et à produire une paire de roues de haute spécification pour la moitié du prix de roues comparables. Les Drive 50D offrent tout ce qu'elles promettent. Une paire de roues légère, rapide et réactive, stable par vent de travers et réactive dans les montées. Avec des performances comme celle-ci, vous vous demandez pourquoi quelqu'un dépensera deux fois plus d'argent (ou plus) sur des roues d'une marque plus connue.

Prix

Léger - 1300g pour l'ensemble

Rapide et stable

Facilité d'entretien

L'expédition directe prend quelques semaines

Manque actuel de revendeurs et de centres de service dans le monde

Changer de roue est généralement l'un des meilleurs moyens d'améliorer votre vélo. Souvent, les vélos sont livrés avec des roues dont les spécifications sont relativement inférieures à celles du cadre / du vélo lui-même, afin de respecter un prix.

Une mise à niveau des roues peut vous offrir de nombreux avantages comme moins de poids, plus de rigidité, un meilleur aérodynamisme, moins de résistance au roulement et être plus confortable. Mais les meilleures roues de vélo de route ne sont pas bon marché - ou sont-elles... ?

Elitewheels est une petite marque directe au consommateur basée en Chine. Elitewheels conçoit, fabrique et distribue ses propres roues pour une fraction de ce que font les marques plus grandes et mieux connues. Et bien que 1 200 $ / 990 £ pour les roues Drive 50D représentent encore beaucoup d'argent, les essieux équivalents que nous avons trouvés coûtent plus du double de ce montant, ce qui en fait une bonne affaire en comparaison.

Jante carbone Elitewheels Drive 50D 50mm

Les Drive 50D sont des roues de frein à disque de route en carbone d'Elitewheel avec une jante de 50 mm de profondeur. Les entraînements sont également livrés avec une jante de 65 ou 40 mm de profondeur et il existe également une version avec frein sur jante. Les roues sont fabriquées sur commande, ce qui prend généralement cinq jours, puis elles vous sont expédiées directement de l'usine, ce qui peut prendre quelques semaines. La livraison est incluse dans le prix global.

Comme presque toutes les jantes en carbone, les Drive sont fabriquées en fibre de carbone UNI (fibres parallèles non tissées) pour être à la fois légères et solides. Le profil de jante de 50 mm de profondeur a été développé pour être à la fois aérodynamique mais également stable dans des conditions venteuses. La jante a une largeur intérieure de 21 mm et une largeur extérieure de 28 mm (nous les avons mesurées à 29 mm) avec des perles sans crochet, ce qui signifie qu'elles sont compatibles sans chambre à air. La largeur de jante interne vous permettra de rouler avec un pneu 25-38c. Les jantes sont taraudées et avec des valves tubeless installées.

Largeur interne Elitewheels Drive 50D

Les moyeux et les moyeux libres sont conçus et construits par Elitewheel. Les moyeux sont usinés en aluminium et conçus pour augmenter la rigidité latérale de la roue. Si rien d'autre, esthétiquement les moyeux sont de très belles choses. À l'intérieur du moyeu se trouvent des roulements en céramique mixte S&S. Nos moyeux sont livrés avec des supports de disque à verrouillage central, mais des versions à six boulons sont également disponibles.

La roue libre utilise un système à quatre cliquets avec un cliquet à 36 dents donnant 72 points d'engagement, plus que suffisant pour une roue de route. Il existe des options de moyeux Shimano/SRAM 10-12 sp, SRAM XDR et Campagnolo.

Elitewheels Drive 50D largeur externe

Reliant les moyeux et les jantes ensemble, les propres rayons à lames aérodynamiques en carbone d'Elitewheel (dans un modèle 2: 1), quelque chose que l'on ne trouve généralement que sur des roues beaucoup plus chères. Les rayons en carbone offrent non seulement une rigidité beaucoup plus grande que les rayons en acier, mais ils ne se déforment pas non plus avec le temps, de sorte que votre roue est beaucoup moins susceptible de dérailler.

Et, contrairement aux rayons en carbone moulé qui signifient que vous devez faire réparer ou remplacer toute votre roue en cas de casse, ceux-ci peuvent facilement être remplacés à l'aide de l'une des pièces de rechange fournies avec les roues.

Enfin, le poids ; y compris le fond de jante et les valves tubeless, ils pesaient 1310 g sur notre balance. Cela les rend plus légères que de nombreuses autres roues avec la même profondeur de jante.

Elitewheels Drive 50D prêt pour le tubeless

Avant le mors d'équitation vient le montage des pneus. Je les ai principalement utilisés avec des pneus 28c et les Schwalbe Durano et Bontrager R3 étaient bien ajustés (le Schwalbe avait besoin d'un peu plus de punch derrière le levier de pneu pour franchir le talon). Je n'ai pas pu faire asseoir le pneu avec une pompe à chenilles uniquement, mais ils se sont gonflés facilement à l'aide de mon petit gonfleur sans chambre à air (un extincteur récupéré). Une fois les pneus montés, il n'y a pas eu de fuite d'air en plus d'un mois d'utilisation.

Il existe un tableau qui recommande la pression des pneus en fonction du poids du cycliste et de la taille des pneus, ce qui est un point de départ utile si vous n'êtes pas familier avec la conduite de pneus sans chambre à air. Je n'ai pas monté ces roues avec des pneus et des chambres à air standard, mais c'est toujours une option si vous ne voulez pas passer au tubeless.

Une fois sur la route, les Drive ont fourni tout ce que je pouvais souhaiter d'une jante de 50 mm. Ils ont été rapides à accélérer et une fois à la vitesse, ont roulé avec brio. Étant donné que j'ai testé ces roues à la fin de l'automne / au début de l'hiver, ma forme n'a jamais été en mesure de pousser certains PB, mais j'ai toujours roulé à environ 2 mph plus vite que ma vitesse habituelle de bimble hors saison.

L'usinage CNC Elitewheels Drive 50D à son meilleur

Alors que beaucoup ne rêveraient pas de grimper sur une jante de 50 mm, je ne les ai pas trouvés du tout laborieux. En fait, j'ai (raisonnablement) pu facilement escalader des ascensions sur ma configuration 1x que je laisse normalement pour mon vélo 2x. Je soupçonne que l'accélération rapide et le faible poids global des Drive compensent tout inconvénient de la jante plus large / plus lourde par rapport à mes jantes habituelles de 35 mm.

Sans soufflerie, il est difficile de quantifier les performances de ces roues par rapport aux autres en termes d'aérodynamisme et de vents latéraux. Sur le deuxième point, j'ai été vraiment étonné par le fait que je n'ai remarqué aucun tremblement lorsque je roulais dans des conditions assez fortes et venteuses, y compris des vents latéraux soudains sur des sections ouvertes comme des ponts routiers élevés. Je ne ressens certainement pas le besoin de les échanger par temps venteux ou pour un itinéraire exposé.

Compte tenu de leur rigidité, je n'ai pas du tout trouvé les Drive 50D nerveux. En fait, ils se sont sentis vraiment stables et dignes de confiance. Cela est en grande partie lié à la capacité d'utiliser un pneu tubeless plus large qui offre une adhérence incroyable et une sensation extrêmement confiante.

Enfin, un point très rapide sur l'entretien. L'un des inconvénients de l'achat d'Elitewheels est le manque de distributeurs et de centres de service dans le monde entier si vous avez besoin de pièces de rechange ou d'un service (Elitewheels étend cette offre à travers l'Europe et les États-Unis l'année prochaine). Cependant, les hubs et les freehubs sont facilement réparables avec des vidéos en ligne pour soutenir le mécanicien à domicile ou le professionnel que vous avez choisi.

Les roues sont livrées avec quatre rayons de rechange et vous pouvez acheter des pièces de rechange, ainsi que d'autres pièces telles que des moyeux libres, si vous changez de marque de transmission, directement auprès du service client extrêmement utile d'Elitewheel. Si vous avez besoin de réparer un rayon cassé, il est recommandé de faire appel à un constructeur de roues expérimenté pour vous assurer que tout est correctement tendu (bien qu'il s'agisse de rayons droits, ce qui facilite la reconstruction). Il existe également une garantie de trois ans sur la jante, les rayons, les écrous et les moyeux en cas de problème.

Roues Elite Drive 50D

En termes de rapport qualité-prix, les roues aux spécifications similaires d'autres marques ne s'en approchent même pas. Un ensemble de Rapide CLX 11 (jante en carbone de 51 mm de profondeur, 21 mm interne, roulements en céramique, rayons sans carbone) des leaders du marché Roval vous coûtera 2 800 $ / 2 500 £. La paire de roues 48 Limitless UD Carbon de la célèbre marque britannique Hunt avec roulements en céramique et rayons en carbone (jante en carbone de 48 mm, interne de 22,5 mm) vous coûtera 1 800 £, soit presque le double du prix de la paire de roues Drive. Les Drive 50D pèsent également environ 200 g de moins que chacun de ces concurrents.

Les Elitewheels 50D ont fonctionné de manière exceptionnelle et ont donné tout ce que j'aurais pu espérer d'une roue en carbone de 50 mm. Étonnamment, ils se vendent pour la moitié de l'argent (ou mieux) des autres roues de ce support, ce qui les rend vraiment difficiles à ignorer. Le seul véritable inconvénient est que vous devrez attendre quelques semaines pour que vos nouvelles roues brillantes soient construites et expédiées par Elitewheels.

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Rachel écrit et commente la technologie du vélo depuis 10 ans. Cynique de nature, Rachel ne fait jamais vraiment confiance au battage publicitaire et préfère tester les produits avant de décider s'ils valent la peine d'être achetés ou non.

Le premier amour de Rachel est le VTT où elle a été championne d'Europe et du Royaume-Uni sur 24 heures à plusieurs reprises. Elle n'est pas seulement confinée aux sentiers et roule régulièrement - et occasionnellement des courses - sur le gravier et la route aussi.

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